3�日，中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》（以下简称《报告》）显示，截�年底，汽񙨀S网络规模�家，较上年收񏞛.4%，缩幅相比上年有所收窄。

图片来源：中国汽车流通协会

　　“虽񆰠S网络整体规模收缩，但内部呈现结构性分化，传统燃油񙨀S网络继续收缩，新能񅆤S网络保持扩张态势?！?#20013国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

　　根据《报告》，2025年，国内汽񙨀S网络新增�家，其中新能源汽车品牌约�%。新增网络中，自主品牌份额�%，合资品牌和豪华品牌所占份额则分别𰹋%𴵽%。而退网的�𹔠S网络中，自主品牌也占据了较大份额，约�%，合资品牌约�%、豪华品牌约𴇉%。新能源汽车品牌的关停并转主要是并网及品牌终止运营。

图片来源：中国汽车流通协会

　　郎学红表示，与上一年相比，2025年自主品񇛼S网络继续扩张，总量�家，同比增񝛷.1%，𲺠S店数量占比达�%；合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量�家，同比减𹢯.7%；豪华品牌�家，同比减𹢯.8%，合资和豪华品牌񊄬S店占比合计�%。

　　尽�年国内出台多项政策支持和稳定汽车消费，但在流通端，汽车经销商仍普遍未能完成全年销量目标。同时，价格倒挂、新车业务亏损、盈利面收窄等问题仍在持续或加剧。

　　根据中国汽车流通协会对全国汽车经销商的生存状况调查结果，2025年，全年超过一半的经销商未能完成年度销量目标，情况不�年。其中，自主品牌与豪华、进口、合资品牌的目标完成率差异较大，豪华、进口、合资品牌完成年度目标的经销商占比超�%，自主品牌由于年度目标普遍激进，其目标完成度最低。

　　值得一提的是，2025年，汽车经销商对主机厂的总体满意度得分�.8分，创历史新低。销量任务指标过高、价格倒挂，高库存、配件价格过高、搭售，以及同城授权网点过多，导致竞争加剧等因素是经销商不满意的主要原因。

　　此外，上述调查显示，2025年，�.9%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，51.5%的汽车经销商价格倒挂幅度�%以上。中国汽车流通协会方面表示，严重的价格倒挂，将导致汽车经销商的新车销售业务亏损加剧，吞噬了经销商的利润。

　　（每日经济新闻）