2025年来，伴随着纯电动汽车在新能源汽车中的占比超�%，动力路线的“油电之争”进入白热化。

而即将到来的新能源汽车补贴退坡，更让未来油电路线走势扑朔迷离。

不过根据《节能与新能源汽车技术路线𶗯.0》（以下简称“技术路线𶗯.0”）中的预测，�年，可能仍将�%的汽车将“携带油箱”。

上述“技术路线𶗯.0”由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行�余名专家历时一年半修订编制。“技术路线𶗯.0”认为，内燃机仍将是汽车的重要动力来源。

细化来看，“技术路线𶗯.0”信息显示，�年，新能源乘用车销量占乘用车辆新车年销量�%以上，BEV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）之比𰹊:4。这意味着，�年，燃油车和带油箱的混动车（包括增程和狭义的插混）的销量占比�%，纯电动车在整个新车的销量占比约�%。

往近处看，�年，带油箱的新车销量占比�%；而到�年，这个比例将下降�%。

事实上，纯电车的销量增速在今年已经十分迅猛。

乘联分会的最新数据显示，10月份，纯电动市场零售同比增�%，增程同比下񝼉.7%，插混同比下�.3%。新势力中的纯电动与增程的结构占比则发生了颠覆性的角色互换，从去年�%:51%变�%:26%。

从批发结构看，纯电动销售的占比已经超过�%。今年�月，新能源批发结构中，纯电动�%，同比增񝛺.0%、狭义插混�%，同比下񝼄.9%，增程𻚟%，同比下񝼃.1%。