昨（4）日举办的新闻发布会上，市城管委一级巡视员、新闻发言人李如刚介绍，为满足不断增长的新能源汽车充电需求，助力新能源汽车产业发展，“十四五”时期，我们优化充电基础设施布局，推动大型商超、交通枢纽、加油站、高速服务区、居住区及周边、专用场站等场景充电设施建设，着力构建质量优先、服务优先、效率优先的超级充电服务体系。全市充电桩数量�万个增长�.9万个，换电站数量�座增长�座，新能源汽车充电量�亿度�亿度。

目前，北京平原地区公共桩平均服务半径缩小񑍿.4公里，核心区达𳗠.7公里，实现高速公路服务区、国省道沿񏍷公里范围内充电设施全覆盖，实现农村地区乡镇公共充电站、村村充电桩全覆盖。同时，本市深挖加油站资源潜力，细化安全间距、消防设施等标准，推动传统加油站增设超充设施，建�座油电合建站，其𰷊座为超充站，实现传统能源与新能源协同供给，减少化石能源消耗，降低污染物排放。

在煤炭消费总量控制方面，2025年本市减少用煤�万吨，煤炭消费量下降�万吨左右。实施“煤改电”配电网升级改造，“煤改电”用户达�万户。外调绿电规模大幅攀升，完�年�亿千瓦时的任务。同时，本市印发《北京市燃气机组发电压减新能源替代工作方案》，完成压减电量新能源替代交易工作，累计达成交易电�.26亿千瓦时，压减电量实�%绿电替代。推动燃气电厂实施节能技改工程，余热利用投入后，每年减少天然气用�万立方米，减排二氧化�万吨。

市交通委党组成员、副主任、新闻发言人李泽钧介绍，2025年，全市交通行业能耗总量控制预计�万吨左右，较“十三五”末下降�%；营运车辆碳排放预计控制�万吨左右，较“十三五”末下降�%，绿色交通转型成效明显。

据介绍，2025年中心城区绿色出行比例�.5%，�年提𴃈.5个百分点。截�年年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超�%。其中，巡游出租车新能源化率已�%（不含社会保障车辆和个体车辆）。此外，“十四五”时期，本市重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米、面、粮、油等重要生产生活物资，努力构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系。成立运输结构调整工作推进小组，搭建供需对接平台，为重点企业提供“一企一策”服务。区域化多式联运发展模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中欧班列、“房山—塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京—天津港的海铁联运班列发运频次不断加密。2025年全市货物绿色运输比例�%。李泽钧透露，力争�年，全市交通行业碳排放总量不超过历史峰值，碳排放强度进一步下降，中心城区绿色出行比例�%。

（北京青年报）