寒潮仍将继续
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
没有意外，2026年一开始就给车企来了个下马威。
从车企们公布的开年第一份成绩单来看，市场的冷淡超出预期。虽然不少出现同比增长，但主要原因在于去月的基数太低，环比去�月悉数暴跌，甚至接近“腰斩”，新能源板块，同环比双增长的更是一家都没有。
车𱘋月的表现，也直接反应在股价上，2日，港股出现大范围暴跌，有的车企跌幅一度超�%，放眼望去绿油油的一片。
当然，相较于冲量后的回跌，更理应将视线放在更具常态化的基本盘上，今月，还是有不少车企仍能实�%以上的同比增长，呈现出愈发明显的阵营分化。
比如，小米、零跑、赛力斯、蔚来等都有着�%的同比上涨，当然，也不乏理想、小鹏等，受到产品迭代和市场环境因素影响，出现不同程度的同比下滑。
这也意味着，又一次洗牌也随之展开，“后起之秀”站上舞台中央，问界�辆的交付量登上榜首，这也是唯一一月份销量超过𱅀万的单一车企。
小米汽车紧随其后，交付量超�辆，赶超零跑，位列新势力第二。零跑汽车则�辆的交付量位居第三，而前辈“蔚小理”们，纷纷暂退“二线”，月交付无一家超万。
在“开门黑”已成共识的情况下，新一轮淘汰赛开始，“斩杀线”也要来了。
01
寒潮仍将继续
其实，当去年年末车企冲量狂欢的余温褪去，市场就能预料到这紧随而至的寒潮。
一方面，2025年底各家车企推出的购置税兜底、现金让利等手段，提前透支了部分需求，进�年后，政策切换期的消费者升起观望情绪，进一步拉低成交量。
�日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，单车购车成本增加数千元，再加上以旧换新的细则，部分省市还未正式发布，这一变动对于大基数的价格敏感型市场非常关键，销售端自然承压。
乘联分会公布的数据也显示，2026日�日，全国乘用车市场零售量�.9万辆，与去年同期相比下滑�%，较上月同期下�%；其中新能源乘用车市场，更是同比下�%，环比大幅下�%，同期厂商批发量�.0万辆，同比下�%，环比下�%。
大盘数据如此，就说月份的环比下滑已经成为不可避免的事情。
需要注意的是，不要以𰹅月份一过就“万事大吉”。
中国汽车流通协会已经发出了预警，根据其发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”中的表述，“尽管春节-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短，同时返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力?！?/p>
这也意味着，车市的寒潮，2月份或仍将延续。
寒意之下，也迫使车企开始从多方发力，刚开年，宝马就�款车型进行官方调价，其�款车型降幅�%，5款车型降幅突�%。一汽丰田也将纯电轿车bZ3起售价直接腰斩，直.6万元，将合资电车的价格拉�万以内。
还有为刺激消费，开年就打响的“金融战”，1日，特斯拉针对Model 3/Y/YL车型推年超低息购车方案。
国内品牌紧随其后，小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车、东风奕派、蔚来等�家车企跟进，将车贷周期从传统的三年拉长至七年，不少车企还提供期限不同息贷款方案。
还有车企在发�月销量之际，同时推�月的金融购车方案，以蔚来为例，�日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐道品牌旗下乐道L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车方案。
另外，有的车企则提前释放规划车型矩阵，比如岚图汽车在前不久的新春媒体沟通会上一口气公布了公司�年全年的产品规划，推出“三王一炸”四款全新车型，提前抢占潜在客户的观望情绪。
也有不少车企开始释放，改款或全新产品信息谍照，譬如小米的全新SU7和问界的全新车型M6。
从各家车企一系列动作来看，一场更胜往年的激烈竞争即将上演。
02
环比黑，同比红
市场越是惨淡，越能激发斗志，马太效应当然也更有效。
新势力阵营月呈现出明显的梯队分化，3万交付门槛成为梯队分水岭，以问界、小米、零跑三家交付量仍保持万交付水平的高位，而大多数新造车品牌集中-3万辆区间。
3万分水岭
出人意料的是问界，凭借万台的交付量反超零跑，拿下�月新势力车企销冠，同时也是唯一一月份销量超过𱅀万的单一车企，虽环比下降 31%，但同比上涨达到了 83%。
在问界销量的拉动下，鸿蒙智月交付量也来到𱅁.79万台，同比增�.6%，环比下�%，但不难看出， 鸿蒙智行体系中，问界是绝对主力，占比�%。
如果剔除问界月销�辆，意味着其余“四界”总销量仅�辆，平均每“界”不�辆。
新势力榜单亚军则是小米汽车，1月交付量.9万台，较去�月份的万台的交付量，环比同样是大幅回落，环比下降�%，但同比增长高�%。
不过，雷军在随后的直播中对于销量下滑做出了解释，因为初代SU7已经停止接受新订单，且只有零星的现车、展车、二手车在销售，交付主要是以小米YU7为主。这也意味着，.9万台的成绩，基本上是靠YU7一款车撑起。
“我认为这个成绩已经很了不起了?！?#38647军说。
零跑汽车则从销冠回落至榜单第三的位置，交付量�台，相��月交𱑶.04万台，环比下降�.9%，但同比增长也�%。
零跑的下滑，与补贴政策调整有很大关系，目前零跑的产品还多处�万以及以下的市场中，受到补贴冲击的影响相较其他新势力车企最直接，不过，后续D19会在春节后展开攻势，还有随后上市的MPV车型 D99 成为零跑上�万级高端市场的两张王牌。
蔚小�值得期待
在多重因素交织的影响下，身为前辈的“蔚小理”们退居榜单二线，交付量共进退万交付区间。
其中，理想汽车交�,668台，尽管位列新势力榜单，却是新势力中唯二出现同比环比双下滑的品牌，环比下降 37%，同比也下降了 8%。
具体原因，此前也有体现，理想汽车曾表示，受限于电池供应，纯电SUV i6与i8产能爬坡进度不及预期。1月底，还有不少预订理想i6的用户收到理想汽车发出的《关于理想i6订单预计交付时间的通知》，称“受核心零部件产能准备和爬坡不及预期的影响，部分订单的生产节奏发生变化”。
如今外界对理想的关注焦点，集中在L系列的大改款上，平台上已经出现了不少疑似新款L系列车型的谍照信息，就看理想能不能通过L系列改款重回巅峰了。
紧随其后的是蔚来，交付新车�辆，同比增�.1%，但是环比也出现了-43%的降幅。
其中，蔚来全新 ES8 是绝对的交付主力。 1 月份，全新 ES8 交� 台，占总交付量�%，同时，单车型用�天完�台交付，成为名副其实的纯电大三排SUV第一。
相比之下，蔚来集团旗下的乐道、firefly萤火虫则面临更大的销量压力，乐道品月销量�辆，同比下�%，环比下�%；firefly萤火虫品月销量�辆，环比下�%。
为了提振销量，在发�月销量的同时，推出�月的金融购车方案，针对新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐道品牌针对乐道L60与L90，firefly萤火虫也推年超低息购车方案。
小鹏汽车则成为新势力中唯二出现同环比下滑的第二家品牌，交付 20011 台，环比降低 47%，同比下降 34%。
2026年，是小鹏的增程大年，小鹏去年下半年正式进入“纯电+增程”双技术路线并行阶段。相对而言，增程产品的接受度会更高，并且小鹏的增程也具有差异化优势，还将推出增程车型 G01，预计将成为小鹏新的旗舰车型，后续增量值得期待。
老大易主
在传统车企上，1月份榜单老大也迎来易主，吉利汽车集月销量达�万台，同环比双增长，环比增�%。超越比亚月份销�万台，2026年拿下“开门红”，登上国内车企销量榜第一。
其中单看新能源板块，吉利汽车销量�台，银河品牌成为最大助力，销量�辆，处于体系第一的位置。而极氪处于第二位，极氪月交𱑲.37万辆新车，实�.7%的同比增长，当然环比也有-21%的降幅。
2026年也被吉利汽车视为产品大年。按照规划，吉利汽车将在每个季度都推-2款全新产品，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型，冲击全�万辆的销量目标。
比亚月新能源汽车销量�万辆，同比下�.11%，相较上个�万台的成绩，环比下�.04%，但仍然是国内新能源汽车销量冠军。
其中，乘用车销量约�.55万辆，同比下�.67%；纯电动汽车销量约𰹌.32万辆，同比下�.60%；插电式混合动力汽车销量约�.23万辆，同比下�.53%。
具化到品牌上，主力仍是王朝和海洋网，销量�.8万台，表现最好的单一品牌则是方程豹，其销量�辆，虽然同比增长，但是环比下�%，腾势仅贡献�辆的增量。
不过值得一提的是，虽然国内市场受到了购置税补贴调整等因素影响，比亚迪在海外市场保持了高位增长，1月比亚迪乘用车及皮卡海外销�辆，同比增�.3%，占比亚月总销量�.6%。
奇瑞仍是处于第三的位置，1月整体销量�辆，环比下�.2%，其中新能源销量�辆，集团出�辆，已经连个月出口突�万辆。
其他几家传统车企也都拿出了各自的成绩。广汽集�年首月整体销量�.66万辆，同比增�.47%。其中自主品牌销量.9万辆，同比增�.58%，完成整合的昊铂埃安BU，1月销量为?23591辆?，同比增�.9%，环比下�.1%。
长城汽月份销量�辆，同比增�.6%，环比下�.2%。其中，新能源销�辆，细分到品牌上，哈弗销�辆，坦克销�辆，魏牌销�辆，欧拉销�辆。
值得一提的是，东风旗下的岚图汽车，也仍然维持了一万辆以上的规模，1月交𱑱.05万辆，同比增�.3%，环比下�%。
在这波开年的寒潮中，无论是新势力还是老牌自主造车“销冠”同时易主，在以往绝对罕见，当高增长难以继续，竞争还在加剧，洗牌与波动中�年，有的看了。