交通是推动区域战略发展的强劲引擎，是实现民生幸福的重要载体。刚刚过去�年，新疆锚定高质量发展目标，紧抓交通强国建设机遇，大力发展综合立体交通。截至目前，我区拥有运输机�座，数量位居全国之首；铁路运营里�公里，运营范围通达所有地州市，覆盖疆�%以上县级行政区域；公路总里程�万公里(含兵团)，为中国式现代化新疆实践注入了强劲动能。

　　2025��日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车?！?#20197前从乌鲁木齐到库尔勒开车񕼑个小时，现在走乌尉高速，3个多小时就能到?！?#24120年往返南北疆的货运司机韩军，对这条全�.7公里的交通大动脉赞不绝口。乌尉高速通车彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道。新疆地域广袤，公路是连接城乡、贯通南北的重要纽带，2025年更是新疆公路建设的攻坚之年与丰收之年。这一年，G217线库车至沙雅、G219线阿克苏(温宿)至乌什至阿合奇、G680线塔克什肯至恰库尔图(含G680—青河)等公路相继建成通车，全�个县市通高速(一级)公路，基本实现“县县通高速(一级)公路”目标。农村公路建设同样交出亮眼成绩单，截�年底，全疆农村公路总里程�.97万公里(不含兵团)，所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路。

　　“复兴号又快又稳，从乌鲁木齐到伊宁只񞘄个多小时，周末就能带家人过去玩?！?#20044鲁木齐市民张筱苒的便捷出行，正是新疆铁路快速发展的生动体现。截至目前，新疆铁路运营里程�公里，已通达所有地州市、覆�%以上县级行政区域。在此基础上，铁路部门多次优化列车运行图，持续压缩旅客出行时间。2025𻂑񀙖日零时起，新疆铁路部门大幅调整疆内旅客列车运行图，18趟南北疆旅客列车较以往同车次旅时进一步压缩，其中乌鲁木齐至和田方向�/7次旅时�小�分，相较此前同车次压缩�分钟；乌鲁木齐至阿勒泰方向的K9735次旅时�小�分，相较此前同车次压�分钟。开行“一站直达”列车是铁路部门动态优化客车开行方案的重要举措，2025年，乌鲁木齐至奎屯、伊宁相继开行“一站直达”复兴号动车组列车，至此，乌鲁木齐已与哈密、喀什、阿克苏、库尔勒、奎屯、伊宁、博乐、克拉玛𱰪个重要节点地市实现火车“一站直达”，大幅提升了旅客往来效率。铁路部门还增开喀什至和田间直达特快旅客列񙧽对，和田至喀什方向单程旅时𱎵小�分，较同方向以往车次最多压缩񙸭小时；2025��日，伊宁至博乐直达旅客列车正式开行，终结了两地无直通旅客列车的历史，实现了两地快捷通达。列车运行效率持续提升，旅客出行愈发便捷，2025年，新疆铁路部门累计发送旅�.19万人次，同比增񝛼.8%。

　　“现在从阿克苏可以直飞国内多个城市，方便了很多。”经常出差的阿克苏市商户王磊，深切感受到了航空网络完善带来的便利。截至目前，新疆在用民用运输机场�座，数量位居全国首位；另񀙝个A1类通用机场已建成投用，机�公里服务半径覆盖的县级行政单元比率�.2%。机场全面覆盖全疆各地，航线网络也日趋密集。2025年�月，全疆机场累计运营航�条，其中国际客运航�条，同比增�.9%；国内客运航�条，同比增�.6%；国际货运航�条，国内货运航�条，初步形成了“国际有特色、国内高通达、疆内广联通”的航线布局，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标加快实现。其中，支线直飞疆外和疆内互飞航线网络的完善最为突出，“环北疆、环南疆、环天山”的环飞网络已初具规模。2025年�月，全疆中小机场累计运营疆内支支互飞航�条，已覆盖所有支线机场，实现“疆内环飞、一日可达”；21个中小机场累计运营直飞疆外航�条，通�个疆外城市。2025年，新疆机场年旅客吞吐量首次突�万人次大关，创历史新高。

　　公路成网、铁道纵横、航线密布，立体交通网络的持续完善，不仅大幅缩短了时空距离，更紧密拉近了新疆与全国乃至世界的联系，为新疆经济社会高质量发展铺就了康庄大道。(天山网-新疆日报记者 逯风暴)

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