\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e本周以來，中東地區(qū)沖突持續(xù)發(fā)酵，全球石油供應(yīng)面臨嚴(yán)重沖擊，國際油價大幅波動，周一飆升突破110美元/桶，一度飆升至每桶近120美元，隨后周二又暴跌逾11%，影響進(jìn)而傳導(dǎo)至航空業(yè)。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e航油采購成本是航空公司的第一大成本構(gòu)成，也是機(jī)票定價的重要考量因素，\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_0--\u003e燃油附加費(fèi)\u003c!--VERTICAL_CARD_END_0--\u003e與航油價格采用聯(lián)動機(jī)制。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e為應(yīng)對燃油成本激增的壓力，泰國航空、香港航空、印度航空等多家亞洲航司陸續(xù)宣布，上調(diào)機(jī)票價格或燃油附加費(fèi)，旅客出行成本將增加。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e香港航空率先于3月10日宣布調(diào)整燃油附加費(fèi)，3月12日起上調(diào)全航線客運(yùn)燃油附加費(fèi)，單程加價最高達(dá)150港元。其中，香港飛往內(nèi)地的燃油附加費(fèi)從185港元增加到190港元；香港至日本、韓國、泰國等東南亞短途航線附加費(fèi)從162港元升至212港元；香港飛往歐美、非洲、中東的長途航線燃油附加費(fèi)從589港元增至739港元。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e3月11日，泰國航空宣布計劃把票價上調(diào)10%-15%，以覆蓋飆升的燃油成本。\u003c/span\u003e印度航司已將長途航線票價上調(diào)15%，并考慮進(jìn)一步漲價。日本航空也表示，由于成本持續(xù)上漲對公司利潤構(gòu)成壓力，正考慮對國內(nèi)航班征收燃油附加費(fèi)。越南官方媒體則警告，該國高度依賴進(jìn)口航空燃油，機(jī)票價格或最高上漲 70%。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\n\u003cp\u003e亞洲地區(qū)的航空公司在應(yīng)對高油價方面的\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_1--\u003e套期保值\u003c!--VERTICAL_CARD_END_1--\u003e（對沖）力度普遍不及歐美同行，因此在航空燃油價格突然飆升時更為脆弱。據(jù)悉，有東南亞低成本航司擔(dān)心若燃油價格過高或供應(yīng)中斷，可能導(dǎo)致停飛部分飛機(jī)。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e新西蘭航空本周二暫停盈利預(yù)期指引，原因是航空燃油價格劇烈波動，其不到兩周前做出的盈利預(yù)期假設(shè)不再成立。新西蘭航空已將國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙票價上調(diào)10新西蘭元，短途航線上調(diào)20新西蘭元，長途航線上調(diào)90新西蘭元。\u003c!--AI_MID_AD_0--\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e目前全球已有超13家航司計劃上調(diào)燃油附加費(fèi)或票價，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若中東沖突持續(xù)，油價維持高位，更多航司可能跟進(jìn)調(diào)整，部分利潤率較低的廉航甚至面臨倒閉風(fēng)險。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e國內(nèi)航司的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)按月調(diào)整。目前，國航、東航、南航等主要航司仍執(zhí)行1月5日調(diào)整的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即800公里以下航段10元、800公里以上航段20元，下次調(diào)價窗口將在4月5日。目前，國內(nèi)航空市場尚處在春節(jié)后的淡季。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\n\u003cp\u003e在國際航線上，因中東空域受限導(dǎo)致部分中東航司暫停、縮減航班，導(dǎo)致中歐直飛航線從上周開始持續(xù)處于高價位，部分日期一票難求、經(jīng)濟(jì)艙售罄。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e德國漢莎集團(tuán)、法航—荷航集團(tuán)等歐洲航空運(yùn)營商也紛紛宣布，延長中東地區(qū)部分定期商業(yè)航班的停飛期。漢莎集團(tuán)9日宣布，將暫停起降\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e沙特阿拉伯\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e達(dá)曼、阿聯(lián)酋迪拜和阿布扎比的航班直至3月15日；飛往\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e以色列\(zhòng)u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e特拉維夫的航班將至少停飛至4月2日。漢莎集團(tuán)旗下有漢莎航空、歐洲之翼航空、奧地利航空、瑞士國際航空和布魯塞爾航空等多家航空公司。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\n\u003cp\u003e中東區(qū)域沖突持續(xù)，部分航線繞飛增加燃油消耗，運(yùn)營壓力進(jìn)一步加大，不排除部分航司也將上調(diào)國際航線票價的可能。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e據(jù)央視新聞，3月10日，\u003cspan\u003e受相關(guān)地區(qū)局勢影響，\u003c/span\u003e國航、東航、南航、深航等多家航空公司進(jìn)一步優(yōu)化部分中東航線\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_2--\u003e非自愿退改\u003c!--VERTICAL_CARD_END_2--\u003e規(guī)定，對于客票未使用行程涉及旅行日期為2026年2月28日（含）至2026年5月31日之間、購買或換開日期在2026年3月10日15時（含）前且符合條件的相關(guān)航線客票，在客票有效期內(nèi)，可至原購票渠道辦理未使用航段非自愿變更或退票，退票和首次變更免收手續(xù)費(fèi)。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: 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